Kerusakan awal bantalan geser luwih umum tinimbang bantalan bantalan, mula penting kanggo nyegah karusakan awal bantalan geser.Pangopènan bantalan geser sing bener minangka cara sing efektif kanggo nyuda karusakan awal bantalan lan jaminan sing bisa dipercaya kanggo ndawakake umur bantalan.Mulane, ing pangopènan saben dina lan ndandani engine, manungsa waé kudu mbayar kanggo katon lan wangun saka lumahing alloy, mburi, mburi lan sudhut sudhut bantalan.Ngukur kanggo nambah kahanan apa saka prewangan, lan mbayar manungsa waé kanggo Nyegah saka karusakan awal kanggo prewangan ngusapake.

① Ukur coaxiality lan roundness saka bolongan bantalan utama awak mesin diesel.Kanggo pangukuran coaxiality bolongan bantalan utama awak mesin, coaxiality awak mesin diesel sing kudu diukur luwih akurat, lan runout saka crankshaft diukur ing wektu sing padha, supaya bisa milih kekandelan. saka grumbulan prewangan kanggo nggawe longkangan lubrication lenga konsisten ing saben posisi sumbu.Yen mesin diesel wis ngalami ubin rolling, mobil mabur, lan liya-liyane, coaxiality saka bolongan bantalan utama awak kudu diuji sadurunge perakitan.Ana uga syarat kanggo roundness lan cylindricity.Yen ngluwihi watesan, dilarang.Yen ana ing watesan, gunakake cara mecah (yaiku, aplikasi bubuk timbal abang sing cocog ing bantalan bantalan, lebokake menyang crankshaft lan muter, banjur copot tutup bantalan kanggo mriksa bantalan bantalan. bagean sing scraped, owah-owahan ing ukuran diukur kanggo mesthekake linuwih saka nggunakake.

② Nambah kualitas pangopènan lan Déwan bantalan, lan strictly ngontrol tingkat liwat rod nyambungake.Ngapikake kualitas engsel bantalan, mesthekake yen mburi bantalan lancar lan ora ana bintik-bintik, lan benjolan posisi utuh;jumlah mumbul dhewe yaiku 0.5-1.5mm, sing bisa mesthekake yen grumbulan bantalan dipasang kanthi rapet karo bolongan kursi bantalan kanthi elastisitas dhewe sawise dipasang;kanggo anyar 1. Kabeh rod nyambungake lawas dibutuhake kanggo ngukur paralelisme lan corak, lan rod nyambungake unqualified dilarang kanggo njaluk ing mobil;saben mburi bushes prewangan ndhuwur lan ngisor diinstal ing jog prewangan kudu 30-50mm luwih dhuwur tinimbang bidang saka kursi prewangan, luwih saka Jumlah bisa mesthekake yen prewangan lan jog prewangan sing tightly dicocogake sawise tightening bolts tutup prewangan miturut torsi sing ditemtokake, ngasilake kekuwatan ngunci gesekan sing cukup, bantalan ora bakal ngeculake, efek boros panas apik, lan bantalan dicegah saka ablasi lan nyandhang;lumahing apa prewangan ora bisa dicocogake dening scraping 75% kanggo 85% saka tandha kontak kudu digunakake minangka standar pangukuran, lan reresik Pas antarane prewangan lan jurnal kudu ketemu syarat tanpa scraping.Kajaba iku, mbayar manungsa waé kanggo mriksa kualitas pangolahan jurnal crankshaft lan bantalan sak Déwan, lan strictly ngleksanakake specifications proses repair kanggo nyegah instalasi sing ora bener amarga cara instalasi sing ora bener lan torsi ora rata utawa non-cecek saka bolts prewangan, asil ing mlengkung deformasi lan kaku Konsentrasi, anjog kanggo karusakan awal kanggo prewangan.

Nindakake mriksa titik ing grumbulan bantalan anyar sing dituku.Fokus ing ngukur prabédan kekandelan saka grumbulan prewangan lan ukuran bukaan free, lan mriksa kualitas lumahing dening katon.Sawise ngresiki lan nguji bantalan lawas ing kondisi apik, awak asli, crankshaft asli, lan bantalan asli dirakit lan digunakake ing situ.

Priksa karesikan perakitan mesin diesel lan oli mesin.Ngapikake kinerja peralatan reresik, ngontrol kualitas reresik kanthi ketat, lan ningkatake karesikan macem-macem bagean mesin diesel.Ing wektu sing padha, lingkungan situs Déwan diresiki lan tutup bledug liner silinder digawe, sing ningkatake kebersihan mesin diesel kanthi signifikan.

③Pilih lan isi lenga pelumas kanthi cukup.Sajrone nggunakake, lenga lubricating karo tension lumahing kurang saka film lenga kudu milih kanggo ngurangi impact saka aliran lenga nalika umpluk online kawangun ambruk, kang bisa èfèktif nyegah prewangan cavitation;kelas viskositas lenga lubricating ngirim ora tambah ing bakal, supaya dadi ora kanggo nambah kapasitas prewangan.Tendensi coking mesin;lumahing lenga lubricating engine kudu ing sawetara standar, lenga lubricating lan piranti refueling kudu resik kanggo nyegah rereget lan banyu saka ngetik, lan ing wektu sing padha njamin efek sealing saben bagean engine.Pay manungsa waé kanggo inspeksi reguler lan panggantos lenga lubricating;Panggonan ing ngendi lenga pelumas diisi kudu bebas saka polusi lan badai pasir kanggo nyegah intrusi kabeh polutan;dilarang nyampur lenga pelumas saka macem-macem kualitas, tingkat viskositas sing beda lan macem-macem jinis panggunaan.Wektu udan umume ora kurang saka 48 jam.

④ Gunakake lan njaga mesin kanthi bener.Nalika nginstal bantalan, poros lan lumahing bantalan sing obah kudu dilapisi karo lenga mesin sing resik saka merek sing ditemtokake.Sawise bantalan mesin dipasang maneh, mateni saklar bahan bakar sadurunge miwiti sapisanan, gunakake wiwitan kanggo nyopir mesin nganti nganggur kaping pirang-pirang, banjur uripake lan uripake saklar bahan bakar nalika indikator tekanan lenga mesin katon. tampilan, lan sijine throttle ing posisi tengah lan kacepetan kurang kanggo miwiti engine.Mirsani operasi engine.Wektu idling ora bisa ngluwihi 5 menit.Apa proyek apik ing mlaku-in operasi mesin anyar lan mesin sawise mrikso.Sajrone wektu mlaku-mlaku, ora bisa digunakake kanthi cepet kanthi cepet lan nyuda beban lan kacepetan dhuwur;Sampeyan mung bisa dipateni sawise 15 menit operasi kacepetan kurang ing beban, yen panas internal ora bakal ilang.

Ngontrol suhu wiwitan lokomotif kanthi ketat lan nambah wektu pasokan minyak kanggo miwiti.Ing musim dingin, saliyane ngontrol suhu awal lokomotif kanthi ketat, wektu pasokan minyak uga kudu ditambah kanggo mesthekake yen lenga tekan pasangan gesekan mesin diesel lan nyilikake gesekan campuran saben pasangan gesekan nalika mesin diesel diwiwiti. .Panggantos Filter lenga.Nalika prabédan meksa antarane ngarep lan mburi Filter lenga tekan 0.8MPa, iku bakal diganti.Ing wektu sing padha, kanggo mesthekake efek nyaring lenga, Filter lenga kudu diganti ajeg kanggo ngurangi isi impurity ing lenga.

Nguatake reresik lan pangopènan saringan lenga lan piranti ventilasi crankcase, lan ngganti unsur panyaring ing wektu miturut instruksi;mesthekake operasi normal saka sistem cooling engine, ngontrol suhu normal saka engine, nyegah radiator saka "nggodhok", lan strictly nglarang nyopir tanpa cooling banyu; Pilihan bener saka bahan bakar, imbuhan akurat saka phase distribusi gas lan wektu kontak, etc ., kanggo nyegah pembakaran ora normal saka mesin: mriksa pas wektune lan nyetel status technical saka crankshaft lan bantalan.

Ajeg nindakake analisis ferrographic lenga mesin kanggo nyuda kacilakan.Digabungake karo analisis ferrographic lenga mesin, nyandhang abnormal bisa dideteksi awal.Miturut pola analisis ferrographic lenga engine, komposisi saka biji abrasive lan lokasi bisa ditemtokake kanthi akurat, supaya minangka kanggo nyegah masalah sadurunge padha kelakon lan supaya kedadean saka kacilakan batang kobong kothak.